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高铁站闸机的结构以及功能实现介绍

本文摘要:高铁站闸机外壳全部采用不锈钢板制作,内部构件全部采用不锈钢材料或防水防腐处理,经久耐用,外用破坏力强。在低温环境下,恒温系统可拒绝在设备内部定制恒温系统。 高速铁路获得人机界面交互的免费控制软件和开发包协议,易于控制和调整,扩展性强。由于系统发生异常或非法通行,闸杆没有进入零位置,达到规定时间后,系统不会自动完全恢复闸杆位置。 断电自动落下棒附加断电落下棒或权利通行模式,便于人们撤离,符合消防拒绝。

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高铁站闸机外壳全部采用不锈钢板制作,内部构件全部采用不锈钢材料或防水防腐处理,经久耐用,外用破坏力强。在低温环境下,恒温系统可拒绝在设备内部定制恒温系统。

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高速铁路获得人机界面交互的免费控制软件和开发包协议,易于控制和调整,扩展性强。由于系统发生异常或非法通行,闸杆没有进入零位置,达到规定时间后,系统不会自动完全恢复闸杆位置。

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断电自动落下棒附加断电落下棒或权利通行模式,便于人们撤离,符合消防拒绝。高速铁路车站闸门具有故障自我检查和警报注意功能,用户可以确保和使用,通过主控制板上的内置小压盘,可编程设备的运行状态、机械结构、传感器的双重防夹功能,在前臂废弃过程中遇到阻力时,自动暂停或配置文件时间内马达暂停,配置文件延迟后再次废弃,力量小,具有自动废弃功能,开闸后,在规定时间内不通行时,系统自动中止用户此次通行。


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